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布加迪搭载全新8.3升可能达到9000rpm高转速的V16自然进气引擎、全新混动终极跑车即将于今年六月问世，诸多细节包含外观原厂仍保密到家，这代表了W16引擎的终结。然而大排气量多汽缸引擎并非Bigatti或是奥迪的专利，其实双B一直到1990年代都还有推出16缸、18缸引擎旗舰车款的想法，只是这段黑历史许多人都不知道。虽然说宝马 V16旗舰三厢车始终没有真的被量产上市，但关键其实是双B之间的层峰对决，如果M-奔驰推出类似大排气量的S-Class，那么宝马就会立即跟进，由此不难看出宝马为何要研发V16引擎，其实都是为了对抗竞品并对应顶尖市场需求。
1988年宝马为了率先突破动力科技与造车工艺之极限，秘密打造了一辆实验性车款叫做Goldfish「金鱼」又称为Super Seven相信很容易理解，核心为一具6.6升V16引擎，应用在旗舰三厢车7系列身上，可于5000rpn输出348hp，搭配5AT变速箱纯后轮驱动，然而因车身过于沉重的缘故，加上散热功能不彰，因为引擎室不够长的缘故、所以散热系统都改到后行李厢去了、并在二边做出通风孔帮助散热，这就是金鱼的由来。然而因性能难以发挥，所以极速表现仅有250km/h，比当时宝马 750i之极速280km/h来得更慢。好的，这款V16引擎之7系列纯粹是实验性产品，用以评估V16引擎于动力、操控、宁静、顺畅、舒适...等各方面之效益，毕竟当年还没有很发达的电脑辅助开发系统，一切都得从「实验」中来评估。
不用说，V16引擎绝对是从当时现成的M70 V12引擎延伸而来，并非重新开发的全新动力，所以并不算大工程，但如欲发挥V16引擎最佳效能，车头必须拉长倒是真的，相信这部分的麻烦程度不输V16引擎开发。然而1988年的「金鱼」为了节省研发成本，所以引擎室这一部份并没有进行大刀阔斧的开膛拉筋动作。当然，宝马高层绝对不会满意1988年的V16作品，除了外形有点酷之外，其他方面根本就是「不知所云」找不到什么优点可以诉说、包括耗油！因此宝马又打造了第二辆V16引擎的7系列，名为750iL V16 Goldfish，具备402hp最大马力，并使用了6AT变速箱，为了达到更好的散热条件，因此车长增加至5.45米，比一般的7系列长得多，此外车尾侧边也没有那些不寻常的通风设计，。基本上这款V16引擎之7系列已经处于「完工」阶段，距离量产上市真的只有一步之遥。
但问题是，M-奔驰并没有如谣传、预期、预测中如期推出8.0升W18引擎、最大马力可达490hp的超级旗舰S-Class名为「800 SEL」超越当时的V12旗舰600 SEL，然而当时的谣言可多着呢！据说奔驰于2000年还打算研发15.0升的V24引擎、最大马力1000hp、将应用在传说中的迈巴赫身上，真的是谣言止于智者，W18与V24这个牛也吹得太大太离谱了吧...然而宝马乃是宁可信其有，所以配备V16引擎的750iL V16真的是已处于可量产的阶段，但是在需求量低、几乎赚不到钱、竞品也没有出现的情况下，这一箭始终没有射出！好的，1998年宝马入主劳斯莱斯，从此7系列已经没有使用V16引擎的必要性了，之后宝马虽然有考虑在劳斯莱斯身上使用V16引擎，但是在太长的车头、太怪的比例、没有对等的性能与舒适性...等考量下，此计划最终还只留在设计图上而已。
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